混凝土的運輸方法應根據(jù)混凝土澆筑量進行選擇,主要分為以下幾種方法。手推車、翻斗車人工運輸。常用于混凝土運輸量不大且運輸距離近的情況,但運輸速度慢。自卸汽車運輸。常用于混凝土運輸量較大而運距較遠的情況,車體為密封狀態(tài),方便保溫保濕,主要在攪拌站應用。塔吊吊運。常用于大型水電工程的混凝土澆筑,通常吊斗出口至混凝土倉面間的高度不超過1.5~3.0m,但運輸速度較慢。
混凝土工程是施工的關(guān)鍵工程,其施工流程為:施工準備→混凝土攪拌→混凝土運輸→混凝土泵送→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土養(yǎng)護。施工時每一步都有很多選擇,通常應根據(jù)現(xiàn)場條件、工程情況進行選取,下面就給大家分享一些混凝土施工的小常識。皮帶運輸機運輸。通常運輸時應以水平運送較好,且運輸速度不宜超過1.2m/s,以免因運速太快而造成混凝土分離現(xiàn)象。
水化作用,隨著溫度的上升而加速,在低溫時進行得特別遲緩,當氣溫為零下1~2℃時,硬化即完全停止。而且,初期強度的上升和終強度,與相對濕度亦有密切關(guān)系。如果周圍的空氣干燥,混凝土中水分大部分蒸發(fā),水化作用的需水量不足,則引起強度的降低。同時在干燥環(huán)境中,混凝土還會產(chǎn)生很大的不均勻收縮變形,容易造成表面裂紋。